Далеко в прошлое ушли дни, когда в смертельной схватке с фашизмом решалась судьба нашей Родины, а тревожная память ещё хранит бессмертные события тех суровых лет.

Гитлеровская Германия вероломно напала на нашу Родину.  Весь народ поднялся на защиту родной земли.  Наряду с мужчинами в одном строю против озверевших фашистов насмерть стояли женщины-лётчицы, пехотинцы, медики, разведчицы, партизанки, связистки, зенитчицы…

По инициативе легендарной лётчицы, Героя Советского Союза, майора Марины Михайловны Расковой в Поволжье формировались женские авиационные полки под её руководством.

Вчерашние студентки и школьницы, работницы заводов и фабрик, осваивали лётные профессии, лётный состав пополняли выпускницы и инструктора аэроклубов.

Командиром женского авиаполка стала Евдокия Давыдовна Бершанская.

Самолёт учебный ПО-2 стал лёгким бомбардировщиком, грозой для фашистов.

Немцы прозвали их «русфанер» за то, что в них имелись фанерные конструкции, и при попадании снарядов мгновенно сгорали, а девушки, летавшие на этих самолётах, любовно называли их «ласточкой».

На маленьких «небесных тихоходах» поднимались они в ночное небо и точно бомбили врага.

Ни заградительный огонь зениток, ни полыхание в небе прожекторов, ни патрулирование вражеских истребителей не могли остановить их полёт к цели.

Один за другим парами, звеньями уходили они в ночь на боевые задания и бомбили, бомбили вражеские гарнизоны, переправы, скопления живой силы и техники, на дорогах, наводя ужас на фашистов, за что те называли их «ночными ведьмами».

Тихоходные, вёрткие, летавшие на низких высотах, они переправляли в тыл врага наших разведчиков, пролетая так низко над землёй, что те прыгали прямо с крыла самолёта, не раскрывая парашютов.

За ночь лётчицы полка совершали 80 и часто 1000 боевых вылетов.

Борьба за изгнание фашистов с Таманского полуострова вступила в свой решающий этап в сентябре 1943 года.

В начале сентября полк перелетел на новое место базирования – в станицу Курчанскую.  Совсем недавно здесь проходила главная линия обороны противника.  Земля была нашпигована минами.  Для аэродрома, а точнее – площадки для самолётов, пришлось срочно разминировать часть огорода.  И только на этом крохотном клочке земли нашими сапёрами было обезврежено более трёх тысяч мин.

В период боёв на Таманском полуострове лётчицы женского авиаполка совершили 5000 боевых вылетов.  Здесь, на Тамани, именно над «Голубой линией», лётчицы стали пятисотницами, совершив по 500 и более боевых вылетов.  Две лётчицы – Ирина Себрова и Марина Чечнева – удостоены звания Героя Советского Союза.  Приказом Верховного Главнокомандующего 46-му Гвардейскому полку за бои на Таманском полуострове присвоено почётное наименование «Таманский».  

В книге Александра Покрышкина «Небо войны» есть фронтовые повести, в которых описываются воздушные бои в небе Кубани, это – повести «Над «Голубой линией», «Молодые крылья».

Повесть «Над «Голубой линией»:

«На гигантском фронте от Баренцева до Азовского моря стояло относительное затишье. Весна лишила войска до­рог, сделала недоступными реки.

Но к середине апреля обстановка на Таманском полу­острове улучшилась: «Голубая линия» сузилась, полевые дороги просохли. Передышка для немцев кончилась. Наши войска перешли в наступление. О нем мы узнали, когда до аэродрома донеслась артиллерийская канонада.

А потом нас информировали и о цели этого удара — овладеть Крымской — важным опорным пунктом враже­ской обороны.

Нашему полку поставили задачу — прикрыть с воздуха свои наземные части в районе прорыва. Мы понимали, что сделать это будет нелегко, поскольку противник сосредо­точил здесь крупные силы бомбардировочной и истреби­тельной авиации.

На аэродроме стоял неутихающий гул моторов. Одна за другой к Крымской отправлялись четверки и шестерки истребителей нашего и соседнего полков. Глядя на них, хотелось встать посреди летного поля и не выпускать их в воздух такими мелкими группами. Пусть летят только вместе, громят врага кулаком, а не растопыренными паль­цами…»

Повесть «Молодые крылья»:

«За месяц пребывания на фронте мы потеряли несколько летчиков и десять самолетов. В середине мая командир по­ручил мне слетать в Ставрополь, где находился запасной полк, подобрать пополнение. Я с удовольствием взялся за это дело. Хотелось и в городе побывать и самому выбрать хороших летчиков.

• Завтра утром этим займемся,— сказал начальник штаба запасного полка, возвращая мне командировочное предписание.— Соберу резерв и познакомлю вас с летчи­ками. Их у нас много. «Их у нас много...» Это же замечательно! Значит, я смогу выбрать лучших.

Когда я на следующее утро пришел в расположение пол­ка, люди уже стояли в строю. Тут были и совсем молодые и постарше, одни в летной форме, другие в общевойско­вой; у некоторых на груди сверкали ордена и медали. Лет­чики с любопытством посматривали на меня, фронтовика. Они уже знали, с какой целью я сюда прибыл. Всем хоте­лось обратить на себя внимание и попасть в число отобран­ных. Я шел вдоль строя и старался выбрать таких, которые  хоть чем-нибудь — взглядом, осанкой, выправкой — напоминали бы Атрашкевича, Дьяченко. Миронова, Никитина, Науменко, Овсянкина, Фадеева, Островского... Хотелось, чтобы на смену погибшим в полк пришли надежные бойцы, достойные звания гвардейца.

В конце шеренги навстречу мне шагнул лейтенант в новеньком солдатском обмундировании. В глаза мне сразу бросилось его обезображенное шрамами лицо. Красные обгоревшие веки казались свежими ранами, даже губы имели какой-то неестественный цвет. Передо, мной стоял образ самой войны…»

Александр Иванович Покрышкин родился 6 марта 1913 г. в г. Новониколаевске (ныне Новоси­бирск) 1932-ом по пу­тевке комсомола завода - “Сибкомбайн” молодой слесарь поступает в авиатехническое учили­ще. Его первые шаги в небо были на Кубани - 60 лет тому назад он здесь впервые поднимает само­лет с аэроклубного аэро­дрома. Служит техником звена авиасвязи в Крас­нодаре. В 1939 г. окан­чивает Качинскую авиа­школу.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир эскадрильи 16-го гвар­дейского истребительно­го авиаполка (216-я авиадивизия 4-ВА Севе­ро-Кавказского фронта) гвардии капитан А. Покрыш­кин к апрелю 1943 г. со­вершил 354 боевых выле­та, в 54 воздушных боях сбил лично 13 самолетов противника и 6 в груп­пе. Звание Героя Совет­ского Союза присвоено 24.05.43 г.

...Жаркое кубанское лето 43-го года. Пытаясь удержать Новороссийск и Таманский полуостров, противник сосредоточил в районе Анапы, за Тем­рюком и на Керченском полуострове большие силы авиации. Кроме того, он привлекал авиа­цию и с аэродромов Юж­ной Украины и Донбас­са. На анапском аэро­дроме базировалась 2-я группа 52-й истребитель­ной эскадры. В его соста­ве были асы люфтваффе: и противник ожесточенно напирал, стараясь захва­тить инициативу в свои руки.

В ожесточенных воз­душных боях в небе Ку­бани впервые были при­менены новые методы и способы воздушного боя истребителей. Их иници­аторами были А. Пок­рышкин и его однопол­чане. В эти дни он зор­ко следил за тактикой и маневрами врага. Часто в одиночку поднимался в небо и, навязывая нем­цам бой, старался изу­чить их поведение. В дни напряженных боев отта­чивалось его мастерство.

Газета Северо-Кавказ­ского фронта “Вперед за Родину*’ от 16.06.43 г. сообщила, что “...Герой Советского Союза А. Покрышкин сбил тридцать третий немец­кий самолет”.

Из воспоминания Александра Ивановича: “Правее пас, чуть впере­ди, аэродром противни­ка в Анапе. Над взлет­ной полосой видны струи пыли. Это взлета­ли немецкие истребите­ли. Сейчас придется схватиться с ними... За­вязался воздушный бой над морем. Делаю рез­кий поворот. Мощный огонь нашей пары из всех пулеметов и пушек сорвали атаки “Фокке-Вульф-190”. Вижу, па воде появились новые круги. Это упали в море “ фоккеры”.

“Походку” А. Покрыш­кина в воздухе уже хоро­шо отличали враги. Ког­да в небе появлялся его истребитель по рациям немецких самолетов не­слись предупреждения: “АХТУНГ! АХТУНГ!

Покрышкин в воздухе!»

В боях за Кубань 52 летчикам было присвоено звание Героя Советского Союза. Среди них осо­бенно отличились А. По­крышкин, братья Д. Глинка и Б. Глинка, Н. Смирнов, В. Семенишин, В. Фадеев, Г. Речкалов и ДР.

На Кубани за весь пе­риод боевых действий фронтовой авиацией и авиацией Черноморского флота было совершено около 35 тыс. самолетовы­летов. Было уничтожено 1100 самолетов противни­ка. Среди них были луч­шие истребительные эс­кадры: «Зеленое сердце», «Мельдерс», «Удет».

К маю 1944 г. в воздуш­ных боях А. Покрышкин сбил 53 самолета против­ника. Трижды Герой Со­ветского Союза (24.08.43 г., 19.08.44 г.), он в 1948 г. окончил Военную ака­демию им. Фрунзе, в 1957 г. - Военную акаде­мию Генштаба. В 1968-71 гг. - зам. главнокоманду­ющего войсками ПВО, в 1972-81 гг. - председатель ЦК ДОСААФ СССР, с 1981 г. - в Группе гене­ральных инспекторов Минобороны СССР.

Покрышкин умер 13 ноября 1985 г. Похоронен в Москве на Новодевичь­ем кладбище. В этом году ему исполнилось бы 85 лет. На празднование юбилея знаменитого лет­чика, которое состоится па аэродроме Краснодар­ского военного училища, приглашены его жена Мария Кузьминична, его однополчане и эскад­рилья асов «Витязь».