Из представления командира авиаэскадрильи 43-го истребительного авиаполка 278-й Сибирской Сталинской ИАД старшего лейтенанта Маковского Спартака Иосифовича к званию Героя Советского Союза: «В воздушных боях проявляет исключительную храбрость, смелость и умение управлять боем. Своими личными боевыми подвигами и примерами в бою увлекает своих подчинённых на боевые подвиги…

26.5.43г. и 4.6.43г. участвовал в штурмовом налете на аэродром Анапа. В результате было уничтожено в первом налете: 1 самолет сгорел и 5 самолетов значительно повреждено, во втором налете уничтожено и повреждено до 10 самолетов противника, за что т. МАКОВСКИЙ был награжден Командующим 4 ВА именными часами».

Совсем не случайно мальчишка, родившийся в 1920 году в захолустном городе Павлодаре, что в Казахстане, был наречён Спартаком, по имени вождя восставших рабов. Так решил отец, Иосиф Иванович Маковский, человек незаурядной и героической судьбы. Он храбро сражался в рядах Красной Гвардии, был комиссаром отряда особого назначения, партизанил, боролся с контрреволюцией в Сибири и Казахстане.

В семейном архиве Маковских хранится документ, необычный даже по названию: "История болезни, причинённой белым террором". В августе 1918 года Иосиф Иванович являлся начальником штаба рабоче - крестьянского повстанческого движения, захлестнувшего Павлодарский и Славгородский уезды. Белогвардейские каратели жестоко подавили восстание, а Маковский после двухмесячного преследования был схвачен и брошен в уездную тюрьму 7 ноября 1918 года - в день первой годовщины Октябрьской революции. В тюрьме он пробыл 13 месяцев. Вынужденные отступить, колчаковцы 27 ноября 1919 года зверски расправились с 35 заключёнными. Среди них был исколотый штыками начальник штаба повстанцев.

Дальнейшее настолько невероятно, что лучше будет дословно процитировать упомянутый документ:

"Тов. Маковский пролежал в трупах до прихода советских войск. 29 ноября 1919 года был извлечён из трупов солдатами 26-й советской дивизии 5-й армии и перевезён из тюрьмы в павлодарскую уездную больницу со следующими штыковыми ранениями: 5 ран в грудь, из которых 4 с поражением лёгких (выход воздуха), 1 в живот, 6 в спину и бока, не считая ранений в ноги и руки. Приведён был в сознание... Температура повысилась до 39 градусов. Пролежал в больнице до 28 декабря 1919 года. Благодаря здоровой натуре, выздоровел..."

Год спустя, в декабре 1920 года, Иосиф Иванович уже делегат VII Всероссийского съезда Советов, где был принят знаменитый план электрофикации России - ГОЭЛРО.

Можно сказать, что Маковскому - младшему досталось от отца богатейшее наследство - вся его огромная страна, которую предстояло благоустраивать и защищать от всяческих посягательств. Пример отца и собственное гордое имя никак не позволяли Спартаку плестись в хвосте. Он отлично учился в школе, особенно налегая на любимые предметы - физику и математику. Потом выбрал самую престижную для своего времени профессию лётчика, успешно занимался в Свердловском аэроклубе и на "отлично" закончил школу военных лётчиков. После чего был зачислен в 43-й истребительный авиаполк 278-й авиадивизии.

Боевой путь   Спартака Иосифовича Маковского начался 13 апреля 1943 года, когда в возрасте 22 лет он прибыл на Северо-Кавказский фронт в звании лейтенанта.  Первым на его счету значится          Юнкерс (Ju-88), сбитый Маковским 3 мая 1943 года севернее станицы Гостагаевской. Уже через три недели после начала боевой карьеры на его счету  значилось 6 лично сбитых вражеских самолетов и 1 самолет противника, сбитый в составе группы.

8 мая при ведении воздушного боя лейтенант Маковский сбил вражеский самолет тараном, проявив при этом не только недюжинное самообладание и отвагу, но и показав великолепные навыки управления самолетом. Пока истребители полка вели воздушный бой с противником, самолет Маковского находился над ними и пилот, наблюдая за ходом поединка, охранял воздушное пространство. Когда показался вражеский Ме-109, Маковский мгновенно бросился в лобовую атаку. Расстояние между самолетами сокращалось. В последний момент немецкий самолет чуть отклонился, но предотвратить столкновение уже было невозможно. Оба самолета стали стремительно падать: мессер разваливался прямо в воздухе, а самолет Маковского вошел в штопор. Лейтенант не сдавался, пытаясь выровнять машину. Его самолет был сильно изуродован: неоднократно прошит пулеметными очередями, часть правого крыла оторвана. В таком плачевном состоянии машина плохо подчинялась командам летчика, с трудом удерживавшего ее в горизонтальном полете. Именно в этот момент Маковский снова оказался под ударом другого Ме-109. У самолета нашего летчика отказал мотор. Только быстрый и смелый маневр его ведомого, Лукьяна Каширина, пробившего пулеметной очередью мотор немецкого самолета, спас Маковского от гибели. Спартак посадил поврежденный ЯК-7 в поле на брюхо. При посадке машина получила большие повреждения, была абсолютно разрушена кабина, но самолет от удара не загорелся, и летчик выжил. Лейтенант Маковский 10 дней провел в санчасти. Он даже на несколько дней лишился речи, но в госпиталь ехать отказался. Справившись с ранением, летчик быстро вернулся в строй. Сохранилось свидетельство самого летчика о том памятном моменте: «Думал ли я в тот момент о своей жизни, понимал ли, что столкновение может быть гибельным? Нет, не думал. Я знал, что внизу бьются мои друзья, что им тяжело, и, если враг прорвется туда, им станет еще тяжелее. Значит, надо уничтожить его любым способом. И если я вообще о чем-нибудь думал в эти секунды, когда дистанция между нами сокращалась, то только об одном: не дать врагу подойти к месту воздушного боя».

За отличное выполнение боевых заданий и проявленные при этом доблесть и мужество 17.06.43 года лейтенант Маковский Спартак Иосифович был награжден орденом Красного Знамени.

А год спустя он был удостоен звания Героя Советского Союза за еще один подвиг. 3 января 1944 года при штурме аэродрома противника ведомый Маковского, младший лейтенант Кузнецов, был подбит. Самолет загорелся, и Кузнецову ничего не оставалось, как посадить его на фюзеляж на территории противника всего лишь в 300 метрах от расположения вражеских частей.

Маковский понимал, что без его помощи Кузнецов не сможет добраться до линии фронта. Немецкие солдаты уже приближались к трофею. Надеясь выручить товарища, Спартак Иосифович посадил свой ЯК-9 рядом с горевшей машиной ведомого. Забрав из горящего самолета товарища, Маковский с трудом разместился вместе с ним в одноместном истребителе.   В тесной одноместной кабине поместилась только одна нога Виктора. Его голова закрыла Маковскому приборную доску. Вражеские войска приблизились и открыли по ним автоматный огонь. До самолёта оставалось не более 100 метров. Надрывно гудя, перегружённый самолёт с трудом оторвался от земли и взлетел над головами немцев, унося двоих пилотов на свой аэродром.

 Когда Маковский заходил на посадку, трудно было понять, что с самолётом. Высказывали предположение, что в воздухе сорвало капот. После посадки всё стало ясно. Самолёт ещё не успел подрулить к стоянке, как был окружён чуть ли не всем личным составом полка. Боевых друзей вынесли из кабины на руках. Виктора, получившего ушиб ноги, отправили в санчасть, а Спартака бросились обнимать и долго качали.

Вскоре на аэродром прилетели командир корпуса генерал Е. Я. Савицкий и командир дивизии полковник В. Т. Лисин. Построили полк. Генерал с восхищением говорил о совершённом подвиге. Затем, вызвав Маковского из строя и крепко обняв, Евгений Яковлевич сказал:

- Ваш подвиг не забудется. Преклоняюсь перед вашей храбростью и представляю вас к высшей правительственной награде - званию Героя Советского Союза.

Президиум Верховного Совета СССР утвердил 13 апреля 1944 года представление фронтового командования. 14 апреля 1944 года в полк приехал командир дивизии полковник В. Т. Лисин. Перед строем личного состава был зачитан Указ о присвоении старшему лейтенанту С. И. Маковскому высокого звания Героя Советского Союза.

Евгений Яковлевич Савицкий, уже будучи Маршалом авиации и дважды Героем Советского Союза, часто вспоминал добрым словом о Спартаке Маковском:

"Это был талантливый лётчик. И не просто лётчик, а командир, организатор боя. Ему поручались наиболее ответственные и сложные задания. Нередко бывало, что я возглавлял общую авиагруппу, а он вёл одну из подгрупп. Неоднократно бывал моим ведомым. Около 3 - 4 вражеских самолётов я сбил именно тогда, когда вылетал в паре с Маковским".

Всего за время войны Маковский лично сбил 30 и в группе 3 самолёта противника. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени (трижды), Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды; медалями.

ПОМНИМ!

              Спасибо за прочтение!

                                          Доброго Вам здравия!

                                                               До новых встреч!                   

                                                                                               А. Трущенко